南汽方面给出了条件，就是双方股份比恢复50：50，然后主导车型将由南汽决定，波导只行使出资股东责任。

本来就是想借助一家有资质的企业进入汽车领域，波导要的是控制权和主导权。但现在南汽方面，不想放弃雅途汽车厂的控制权，只想要波导的钱却不让其管事，这让双方有了根本性分歧。

人在屋檐下不得不低头，现在发动机生产线被扣在海关，如果和南汽雅途闹掰的话，还是波导吃亏。

但徐华还是争取到一些补偿，就是新生产线将作为波导的资产不进入合资公司，将来合资公司将向波导单独采购发动机。

南汽雅途获得了在合资公司中更多权益见好就收，他们需要波导的资金来尽快让淘汰下来的英格尔轿车生产线重新启动。而徐华可以解决当前发动机被扣困局，将来属于波导名下发动机生产线投产后，他就能够进退自如。如果和南汽闹翻，凭借发动机在手，波导可以随时另外寻找新的合作伙伴。

波导的遭遇，让奥克斯进军汽车的路转了个弯。原本他们也打算找一家国有汽车企业合作，但波导都吃了暗亏，他们担心和国企合作后有种种麻烦。于是便打算买一个干净的壳，可以自己说的算。

经过中间人介绍，位于沈京市农机集团旗下双马汽车厂进入奥克斯的视线。双马汽车靠生产拖拉机起家，后来开展改装车业务，现在拥有6字头目录，可以生产皮卡和suv。

沈京市正是华晨集团所在地，有了华晨，市里其他汽车相关企业就基本处于自生自灭状态。农机集团旗下的双马汽车厂早已经发不出工资，随时等待破产。这个时候奥克斯集团出现，承诺将以5000万人民币收购双马汽车95%的股权，并且解决工人的就业问题。

当地政府见有人愿意接手烫手山芋，立马同意了奥克斯的出价，于是浙海省内又一家企业正式踏入汽车领域。

奥克斯决定推出的第一款车依旧是suv，轿车无法进入，脱胎于皮卡的suv是最佳选择。

在进入双马汽车厂后一个月，奥克斯就利用该厂资源拿出了第一辆suv样车——奥克斯原动力。

“奥克斯准备专门投资30亿元，建造集汽车制造中心、管理中心、汽车研发中心、汽车模具中心、汽车人才培训中心、汽车展示中心于一体，占地2.08平方公里的奥克斯智能工业城，并且在2004年建成一期工程并投入使用。将来奥克斯汽车将像空调一样，让广大消费者受益。”

奥克斯的老总向媒体信誓旦旦宣布，他认为今后奥克斯将会像空调一样颠覆整个汽车行业。

大半年时间不到，浙海省就悄然多出了三家汽车生产企业，他们都希望能够成为下一个中华集团。

当初韩皓进入汽车行业也是不被人看好，但他最后还是成功了。

既然韩皓可以，那么其他人为什么不行？

深埋在中国人文化基因里的“王侯将相宁有种乎”精神，一定程度上推动着中国社会不断进步。

看着长城汽车凭借皮卡和赛弗cuv风生水起，老邻居田野汽车老总李天平坐不住了。

当初他被金仰勇和韩皓联手摆了一道，现在看到汽车领域风云变幻，他又重新准备出山大干一场。

中华集团和田野汽车在皮卡市场有合作，利用田野汽车工厂生产华夏皮卡销售，因此这两年来给占股40%的田野汽车带来不少分红，让李天平有了一定资本。

当初金仰勇承诺要和田野汽车一起打造的中兴品牌，后来一直被封存在华晨集团，自金仰勇出走后该品牌更是无人问津。

李天平打算用中兴品牌重出江湖，因此找到华晨汽车苏小强想要回这个商标。

中兴是金仰勇的遗产，苏小强现在一门心思放在华晨轿车身上，对中兴品牌不感兴趣。最终，李天平以象征意义的18万元价格把中兴品牌带回了家。

田野汽车从此改名为中兴汽车，李天平期望自己能够实现具有十多年历史田野汽车厂的中兴之治。

新的中兴汽车，李天平打算进入suv领域，因为该细分市场现在非常火。赛弗月销量突破3000辆，而中华“唐”一直保持着8000辆的优秀成绩。suv一下子在国内市场炙手可热，许多人宁愿不要轿车也要购买高大的suv。

生产皮卡的话，容易和华夏皮卡冲突，李天平暂时还不想得罪韩皓，现在合资工厂是新中兴汽车稳定的收入来源。

suv的话，只需要在皮卡基础上稍作改进，就能实现新车型下线。皮卡在不少地方不能够进城，但suv就没有这样的限制烦恼。

中华“唐”的定价11万起步，中兴suv将定位在8万元以下，错开跟“唐”的竞争。

李天平把第一款suv叫做“中兴驰野”，该车采用491系列2.4l发动机，唐山爱信的5mt，南粤省富迪汽车生产的suv车身，以及中兴自己根据五十铃皮卡仿制的底盘。

中兴驰野主要竞争对手瞄准了长城赛弗，李天平从皮卡到suv，一直跟长城的魏大军的较劲。

在定价上，中兴驰野的定价要比赛弗便宜1000元，李天平希望驰野能够复制赛弗的市场神奇。