为了响应绿色奥运的口号，5100辆汽车全部是新能源产品，包括混合动力和纯电动模式。它们包揽了中华集团旗下所有产品，无论是轿车、suv，还是大巴、货车，都进行了新能源改造。就连奥运村的垃圾车和洒水车，都是中华集团定制的混合动力产品。

另外首都公交和出租公司早已采购中华集团的产品进行了针对性换代，一共有500辆纯电动鲲鹏公交和600辆混合动力的“汉”出租车，将在赛事举办期间承担奥运场馆和周边的观众运输任务。另外首都公交在3年时间内完成了1.2万辆公交的更替，换成了最新大巴产品，其中鲲鹏型号公交入围了7000多辆采购目录。

首都市民早已经习惯了宽敞车身视野通透的鲲鹏新公交，一经投入使用就获得老百姓的认可。即使同一条线路还有宇通、金龙公交大巴运行，但许多人就是宁愿多等一些时间也要搭乘鲲鹏大巴，这就是产品力胜出的表现。

综合下来，将有超过10000辆的中华集团汽车在赛事内外为本届奥运会服务，它们将成为出行的绝对主角，向全世界传递中国的汽车工业形象，展示中国汽车新技术水平。

一切为了奥运服务，这导致许多有意尝鲜的消费者在订购了“汉”的新能源版本后迟迟无法提车，因为产能都被用到奥运赞助车辆之中。

本来现在新技术刚铺开，电机、电池、新发动机关键零部件产量有限，为了奥运大局考虑，普通消费者的订单只好推迟到奥运会之后了。

对于5100辆特意为奥运赞助投放的新车将来如何处置？厂家将其作为二手车拍卖回笼资金是常用做法。

不过韩皓却不打算这样做。

带有奥运光环的这批新能源车辆，将作为展品陈列在中华集团对应的4s门店，成为企业文化的一部分展示给各大消费者。

好比普通的山石溪水被文人骚客用笔书写之后会成为名胜古迹，产品之上附加文化因素会极大提升自身价值。

中华集团在成立多年后，产品已经具有很强竞争力，现在得从光卖产品向卖文化升级，从而获得更高的溢价。

“大众车标值3万”虽然是一句戏言，但其身上背负在中国推广轿车文化的功绩，以及受益德国机械工业先进水平的积极影响，是不可否认的事实。

“中华车标值1.5万！”

比大众这样的合资一线品牌要差一点，但又比所有国产自主品牌要高上一头，这是韩皓为公司提出的新目标。国产车要想马上跟合资车相同待遇，那是基本不可能的事情。只能通过潜移默化，逐年拿出更优秀的产品，才能改变国人心中国产货低人一头的固有印象。

首都一把手书记兼奥组委主任从韩皓手中接过象征意义的金钥匙模型，代表中华集团完成了当初赞助时的承诺，将世界一流的产品服务于奥运会。

“我代表首都奥组委感谢你们中华集团，实事求是地说你们的产品完全超出我们的预期，就连国际奥委会都对新能源汽车的大规模应用赞叹不已。

他们见识过真车后，纷纷称赞这是又一个中国奇迹！”

首都书记在接过金钥匙时，开怀大笑对韩皓介绍道。

举办奥运会目的之一就是对外推介中国新的国际形象，中华集团的新能源汽车可谓是横空出世，给国家狠狠长了一把脸。

当初中华集团耗费巨额击败大众、现代汽车等对手成为奥运会赞助商时，许多人心里为他们真实能力捏了一把汗。5年时间之前，中华集团唯一能拿得出手的产品只是刚改良换代的紧凑级轿车“秦”，另外就是刚踏入suv领域的“唐”表现不错，剩下都是微型车和面包车这样的凑数者。综合实力跟一汽、上汽这样的国企巨头都有差距，更不用说与大众、现代这样的全球性品牌对标。到底中华集团能不能胜任奥运会赞助任务，不少奥组委官员都心里没底。

想不到中华集团励精图治，5年时间飞速发展宛如脱胎换骨般重生，连续攻克中国汽车工业的技术难关，掌握诸多核心科技。还走出国门收购捷豹路虎这样的国际豪华车品牌，以及在新能源汽车领域走在了国际同行身前，进军海外市场成为全球排名第十的跨国企业，连续多年时间杀入全球500强。

当年中华集团获得奥运会赞助商资格时，总部所在城市江州在全国城市gdp排名之中位列第9位。伴随中华集团布局汽车产业链形成集群效应，汽车制造业成为江州经济拉动新引擎，5年后城市排名直接蹿升到第7位，仅次于四大一线城市和直辖市之后。更让人羡慕的是中华集团依旧保持高速增长，又开启对新科技领域如芯片方面的投资，这使得首都书记很是感慨。

“要是中华集团当初落户首都就好了。”

谁都知道这个中国最大的民营企业，正处于蒸蒸日上之际，未来发展不可限量。

本届奥运会不仅是各国运动员4年苦练的竞技场，也是中华集团真正迈向国际化的考场。

韩国现代起亚通过赞助02世界杯、04奥运会，成功跻身全球第五大汽车集团。现在2008年，轮到来自中国的考生站在全世界消费者考官面前，为晋升成为下一个全球汽车巨头而努力。